一、运河申遗成功对水路运输的影响

　　1、船舶运输。扬州段的运河最为宽阔，一年有一亿多吨的运量，抵得上两条铁路的运量，我市运河处于整个运河运输的要冲之地，这些有利的先天条件，应该说我市的水路运输业占尽了天时、地利，运河对我市的水路运输业蓬勃发展有很大的促进作用。

　　2、港口码头。运河成为世界遗产后，在运河上审批港口码头必将从紧，而我市目前运河上拥有一家港口经营公司，码头岸线1002米，是我市水上物资的集散地，对沿河地区具有极大辐射作用。

　　二、对我市未来交通运输格局的影响

　　加强航道规划建设。启动实施高东线五改三升级改造工程，同时向省航道局争取对京杭运河东岸运东船闸南约1公里，北约1.9公里实施护岸工程，并由我市配套实施风光带建设。

　　加强港口规划建设。我市现有港口5座，年吞吐量约1000万吨，规划待建2座450万吨。城区以京杭运河高邮港为主导，分别设东、南、北三个作业区。北港区主要是以装卸工业产成品、集装箱运输为主，东港区主要以砂石等建材装卸为主，南港区为一家企业专用码头。

　　加强物流园规划建设。规划建设港区物流商务中心和生产资料物流中心，计划投资4.6亿元，到2015年基本建成高邮港物流中心仓储区、配送区、加工区和交易区等功能服务区，加快运河产业带延伸和集聚效应，提升京杭运河高邮港区的运输功能和服务功能。

　　加强水上搜救平台规划建设。随着运河申遗成功，扬州至高邮水上旅游航线——运河名城1号旅游船的开通，年均游客水路运输量逐年增多。建立水上搜救平台，最大限度地杜绝和减少人员伤亡和财产损失，保障人民群众生命财产安全，维护社会稳定，为地方经济建设提供有力保障。

　　三、借力申遗成功，推动高邮交通运输发展

　　推进港口码头整治。成立港口整治工作领导小组，开展港口整治工作。积极推进东港区规划建设，进一步净化港口经营秩序。

　　推进运河西堤改造。积极向省交通厅争取修建运河二桥西堤向北的通道，约44公里，改善西堤通行环境，有利于将运河风光带打造成旅游观光亮点、市民休闲的好去处。

　　推进运东船闸建设。运东船闸扩容工程的建设，将极大改善运河水域与里下河地区的水路联系，畅通物资交流，目前，该工程正在按照序时进度推进。

　　推进运河大桥建设。积极向上争取建设南门渡口及界首大桥，目前两座大桥都列入省撤渡建桥项目名单，其中，界首大桥今年启动建设。