一年来，交投集团上下紧紧围绕市委、市政府中心工作，以时不我待的紧迫感和舍我其谁的使命感，齐心协力、勇于担当、积极作为。一是重点工程建设扎实推进。S333东延快速推进，已完成投资4.5亿元；界首运河大桥已经合龙，确保3月底竣工通车；S611高邮段于去年7月18日顺利通车，绿化、亮化春节前全部完成。二是努力实现了保运转保发展各项融资目标。实现了交通工程历史债务的有序滚动；实现了在建交通工程的如期付款；实现了市政府委托代筹资金和临时追加计划的圆满完成。三是顺利通过了主体信用审查获得“双A”认定。高邮交投集团的融资能力、运营水平、市场信誉度得到明显提升。

　　此外，长途班车客运、城市公交、镇村公交，保证了全市人民群众的有序、正常出行，三垛、甘垛、周山三乡镇校车运营适应了学生安全就读的需求。

　　2018年，市交投集团将以党的十九大精神为指引，按照市委、市政府工作要求，启动实施高铁综合客运枢纽、S352高邮段改扩建等一批重点交通工程。进一步提升实体化运营水平，精心运作、开拓经营，努力做大规模、做优质态；进一步加快工作节奏、只争朝夕、快马扬鞭；进一步弘扬勇于开拓、善于担当的交投精神，动员集团上下奋发有为、积极进取、扎实工作。为建设“强富美高”新高邮作出新的更大的努力！

　　333省道高邮东段工程起于高邮与兴化交界处，向西自甘垛镇跨越北澄子河后由汤庄镇向西跨三阳河后，由卸甲镇跨越京沪高速公路，下穿连淮扬镇铁路后，止于与233国道交叉处。全长35.269km，全线按双向四车道一级公路标准建设，总投资14.75亿元。该道路的建成，将从此改变甘垛、汤庄、卸甲三乡镇中心镇区不通一级公路的历史，同时该公路的建设将进一步完善城南新区骨干路网结构，必将对沿线乡镇园区经济社会发展产生积极和深远的影响。

　　本项目采用PPP建设模式，由交投集团与社会资本方成立项目公司负责建设运营。2017年7月开工建设，计划2019年12月建成，运营期为10年。

　　高邮市界首运河大桥是省撤渡建桥项目之一，项目建成可极大改善界首镇京杭运河两岸居民的出行，杜绝水上渡口的安全隐患，更加有利于河西防洪，进一步连接完善了河西旅游道路网，对开发界首古镇、湖区旅游资源，促进该地区的经济繁荣均具有积极作用。

　　高邮市界首运河大桥工程西起运河西堤，跨越运河西堤、京杭大运河、淮江公路、小闸干渠（灌溉），终点平交于淮江公路。全长1.046Km，基本以桥梁工程为主，主桥采用双塔空间索面斜拉桥，塔梁分离，桥塔采用“钻石型”结构，半漂浮体系，主桥跨径170m，塔高62.5m，桥宽11.8m，工程总投资9985万元。该桥型靓丽大方、新颖美观，为我市桥梁史上首座斜拉桥。工程于2015年11月28日开工建设，计划2018年3月底完成大桥建设。

　　高邮市高铁综合客运枢纽，位于京沪高速西侧、海潮东路南侧、规划站前路东侧、荆花路北侧，项目占地约550亩。包括站前广场、长途客运中心、旅游集散中心以及公交、城乡大巴、出租、社会车辆、旅游大巴、非机动车站场等工程。项目由交投集团负责投资、建设、运营，计划2018年12月开工建设，2020年12月建成投入使用。项目的建成必将成为我市展示对外形象的又一张名片。

　　611省道（沿湖大道）高邮段全长约8km，起自新333省道，终于高邮与邗江交界的向阳河中。全线按双向四车道一级公路标准设计，路基全宽26.0m，设计时速100 km/h，工程总投资约3.8亿元。2017年7月18日举行了通车典礼。该道路的建成大大缩短高邮与扬州的时空距离，是一条宜居的生态大道、宜游的景观大道、易创的富民大道。同时该项目是“263”专项行动的先发项目，即环高邮湖、邵伯湖生态大走廊的一部分。

　　2017年9月1日开通周山、三垛、甘垛三个乡镇校车，目前25辆校车运营17条校车线路，每天运送小学生800多人次，新校车以其安全、准点、方便、快捷、舒适等特点受到了广大师生及家长的一致赞扬。

　　为了方便广大市民，积极引导绿色出行，新购置的30辆纯电动公交车已于2017年7月1日上线运营。新公交上线后，我市公交车辆数达到116辆，公交班次再次进行了加密，乘坐间隔时间普遍缩短，城市公交运营网络得到进一步完善。

　　S352高邮段全长约13.7公里，东起高邮与江都界小泾沟河，西至新S237，规划沿老路拓宽改造，一级公路双向四车道，设计速度80km/h，路基宽25.5m，路面宽24m，估算总投资约4.4亿元。该项目拟采用PPP建设模式，预计2018年6月开工建设，2020年12月建成通车。建成后将成为八桥国家农业示范园对外重要门户通道。