“小路”变成“大模样”
农村公路能不能像通衢大道般“有模有样”？或许有人认为这是天方夜谭。但“邮乡阡陌服务组”人员认定一个理：“只有想得到，才能做得到。”他们扑下身子，与一线养护管理人员奋力开拓，硬是将农村“小路”变成“大摸样”。为推动全市农村公路的管养规范化、制度化和正常化，2008年，扬州市在全市相继开展“农村公路管养示范乡镇”和“农村公路管养达标乡镇”创建活动。按照创建标准，农村公路管养达标必须补足补齐路肩、补植公路绿化、设置交安设施、整治沿线环境，还要添置养护设备，搞好站点工房建设，建立内业资料……要求很高。
开展农村公路管理工作十分难，涉及到用钱的事就更难。服务组同志通过与乡镇领导交心和帮助算账的方法，既算经济账，又算民生账，更算政治账，使一些乡镇领导改变了简单应付的工作态度。个别乡镇对创建要求不高，质量控制不严，他们就反复讲明利害，带有关负责人到先进乡镇参观学习，看不足找差距，领会创建的标准要求。
经过“邮乡阡陌服务组”全体工作人员的艰苦努力，2008年4月，扬州市进行农村公路管养示范乡镇考核验收，我市参与创建的4个乡镇一次性获得通过，并囊括了前三名。7月份，有15个乡镇参加第一批达标乡镇创建验收，又一次性全部达标，其中4乡镇包揽了扬州市前4名；11月份，剩下的乡镇（园区）参加第二批达标乡镇验收，再一次全部通过。
“小路”享受“大养护”
“农村公路不但要‘有路走’，还要‘走好路’，‘走安全路’，‘走舒畅路’”。这是“邮乡阡陌服务组”的追求，也是他们的行动。他们把“小路”当着“大路养”，实现“小路大养护”。
为建立长效管理机制，各乡镇、园区都设立了农村公路管理站，具体负责辖区内的农村公路管理养护工作，每4到6公里乡道、5到7公里村道配备一名养护工。
鉴于乡村公路养护及管理人员业务知识欠缺，站领导及相关业务部门与村路管养质量靠后的乡镇建立挂钩联系制度，阡陌服务组每年都对他们进行养护业务培训，几年来累计举办各类培训班20多期，培训人员500多人次，有效促进了农村公路管养人员业务素质的提高。
2009年，阡陌服务组通过积极争取，筹资22万元，采取招投标方式，采购人力三轮车351辆、安全帽754顶、反光背心754件、养护服装754套、雨衣327套，发放给全市农村公路一线养护人员，并统一村路养护作业标识，在着装和三轮车上全部印有公路标识和“高邮公路”字样。
2010年，阡陌服务组又帮助72名县道养护工配备了“管养手机”，并落实每人每月20元的管养信息费。使村路养护工成了农路管养部门的“千里眼”、“顺风耳”，起到了路损问题和其他养护突发事件“早发现、早报告、早处理”的成效，有效弥补了公路管理力量的不足。
以往农村公路管理养护内业资料五花八门，没有系统完整、规范的样式，令人眼花缭乱，费神伤时。2010年，阡陌服务组先对乡镇公路站办公室墙上制度牌进行全面梳理，设计了整体式和分离式两套板块；办公用房比较宽裕的乡镇公路站则采用分离式板块。设计板块式样全面、简洁、匀称、美观，得到扬州市农村公路管养办公室领导高度评价，并在扬州市推广。接着对农村公路管养使用的表式进行统一设计，经常使用的表格实行统一印刷，并免费发放给各乡镇公路站使用。
“小路”传递“大关爱”
“群众所需，就是我们所求；群众所盼，就是我们所干”。邮乡阡陌服务组同志把这句话挂在嘴上，更记在心里。
地处里下河水网平原的高邮，乡村公路里程近2000公里，“三里一桥，两里一涵”，多数道路是建在堤坝上。平面交叉道口视距较短、急弯陡坡线形不良、河塘和高路堤路段路侧防护欠缺、村庄段街道化、危桥等现象普遍存在，直接影响公众出行安全。
2011年年初，市农村公路管养领导小组提出用3年时间，在全市范围完成乡村公路交通安全保障工程。为保证和提高乡村公路安保工程实施效果，阡陌服务组技术人员在总结和提炼成功经验的基础上，紧贴安保工程建设实际，花费一个月的时间，专门编印了一本《高邮市乡村公路交通安全保障工程实施指南》，受到乡镇普遍欢迎。
高邮桥梁涵闸众多，仅乡村道公路上就有1488座，这些桥梁多半建造于上世纪七八十年代，设计标准低，承载力不足，近半数已成危桥。为消除安全隐患，我市决定实施农村公路危桥改造三年行动计划，从2011年起，用3年时间完成672座乡村道公路危桥改造任务。2011年度计划投资4000万元改造200座乡村公路危桥。阡陌服务组与市交通局专家共8名工程技术人员组成的专家服务组，对危桥改造提供技术指导和跟踪质量监督，以确保投资效果、工程质量和公众出行安全。
在当地，服务组成员既是农村公路工作的管理员，又是宣传员，更是服务员，他们与基层一线公路管理养护人员、与广大群众结下深厚友情，受到乡镇政府和沿线群众的欢迎和好评。“邮乡阡陌服务组”优秀服务品牌正在百里水乡形成。他们用公路人特有的情怀，执著地编织爱心，播撒在水乡大地上。