据报道，连（连云港）镇（镇江）铁路将于今年底通行。通火车，这可是高邮人做了近百年的一个梦啊！ 

　　我幼时就听大人们议论，高邮要修铁路了。还说，政府（日伪政府）要发行修路券，买一张修路劵，待将来通车，子女从小学到大学的学费，就都解决了。伪政府串通银行大加宣传，哄大家购买。等了五六年，到抗战胜利，不用说修铁路，连影子都没有了，老百姓花钱买的修路券，都打了水漂。 

　　国民党接管后，又大事宣传要修铁路。还记得我小时看到的一个场景，他们在运河大堤上煞有介事地摆出一副要修路的架势，好多个壮劳力分两边，一边十几个，一起拉着一个有桌子高的很大的石碾子，一路压着河堤，从南边拉过来。边拉边用大喇叭喊话，说高邮要修铁路了，不仅要修铁路，还要在文游台东边修飞机场呢。这是我至今也没弄懂的一幕，拉大石碾子与修铁路有什么关系，是在愚弄老百姓还是干什么？全城闹得沸沸扬扬，百姓信以为真。可过了好长时间，也未闻铁路的修建方案。政府竟又大言不惭地瞽说，高邮境内河流沟汊密布，在低洼的里下河地带修铁路是不可能的事。还说大运河河床高于城内平房屋顶，要是铁路通行，不把大运河堤震塌才怪呢。在高邮修铁路，又成了没影的事儿！老百姓们想，为什么总以在高邮修铁路为幌子来骗钱呢？ 

　　高邮真的是太想有铁路了！ 

　　高邮人的出行，只要是向南，很不方便。小时候，从高邮到镇江，坐帮船，时间没有定数，也不安全。或坐小轮船，凌晨六七点开船，傍晚四五点钟才能到。闷在船舱内十个小时，船舱两边仅有木制条凳供人坐，人多了就坐在中间舱底的板上，随身的行李见空塞。船行到长江，船工就下舱喊话，轮船过江啦，小孩子坐定了，不要乱走动啦，以免船身晃动，要保证安全。给人一种恐怖的感觉。遇到稍大点的风雨，船要停开。坐汽车，那是有钱人的事。坐汽车也只能先到六圩码头，再买过江轮船票方可到镇江，整个行程半天不止。汽车如在途中发生故障，不能赶在末班轮船过江，就麻烦了。 

　　解放后，过江有了大轮渡，安全有了保障。后来又有了直接渡汽车的大汽渡，旅客下车，空车和人上船。再后来，旅客不再下车，汽车直接上船过江。从高邮到镇江，只要三四个小时。 

　　我是一个高邮人，今年86岁，小时候随父母到镇江。1951年我在镇江参加了军干校，分在解放军总后勤部（北京），1969年转业回镇江工作。多少年来，目睹着这艰难的出行变化，总想着，什么时候，能坐上往返高邮镇江的火车呢？ 

　　随着国家的改革开放，经济腾飞，国力强盛，建了润扬大桥，汽车一脚就到了镇江。现在又修建从连云港直到镇江的连镇铁路，且是高速铁路。这条高铁，打破了多少年来苏中没有纵向铁路线的格局，连接了南北大动脉，对人员交流、物资运输以及国防建设都起到不可估量的作用，更是圆了高邮人多少年来的一个梦啊！