对地指挥

　　机场的指挥中心在一个叫航管楼的大楼里，是机场运行的神经中枢，担负着机场运行的组织、指挥、协调、控制和应急救援指挥等职责。这栋楼的第二层有一间办公室，乍一看与其它办公室没什么两样：一排办公桌和电脑。然而它却是机场的指挥中心之一——对地指挥，主要负责气象监测预报工作，是“机场气象台”。

　　机场航务部管制员李明指着电脑的气象监测系统说，这个气象台与一般的气象台有很大不同，“飞机起降时对跑道上的天气要求非常严格，这个气象台用于随时监测机场跑道及其附近的天气，包括风速、风向、能见度、温度、降水量等。”

　　李明介绍说：“这些风速、风向等数值也要非常精确，一般的天气预报只会说预计明天阴有小雨之类的，但是机场的天气预报要精确到明天具体什么时间是阴天、什么时候会下雨、雨有多大、风力有多大等，比如飞机是要在逆风条件下才能起降的，顺风起降时，风速不能超过3米/秒，我们的预报也要精确到这个程度……通过这些气象条件来判断飞机是否适合起降，达不到条件可不能乱飞乱降，不然会出安全事故的。”

　　对空指挥

　　航管楼附近是机场塔台，高度有39米，与航管楼一样，是机场运行的指挥中心，不过这是对空指挥。乘电梯到6楼，经过几扇大门，就到了指挥塔台。塔台是一间四周都是玻璃的圆形房间，面积有100多平方米，360度的可视范围让人眼前一亮，向外可清楚地看到地面的跑道、附近居民的房子和田地。

　　李明介绍说，电视里经常会有塔台和空中机组对话的情景，尤其是飞机在空中出现紧急情况时，塔台会遥控指挥飞机该怎么操作。他笑着对记者说：“这里就是电视剧情里的真实版本，你们赶紧多看看，以后机场正式运行了就没机会了，体验机会仅此一次。”据了解，塔台的指挥系统主要负责航班派发、停机位的分配、雷达监测以及紧急救援的启动协调工作等。

　　李明笑称他们管制员是“空中交警”，他说：“空中航线跟铁路类似，实行分段管理，每一段空中路程都有一个管制单位。飞机到了我们这个区域，飞多高、多快等就由我们指挥。航班派发，是指发布航班在起飞和到达下一管制单位的时间电报，比如说飞往北京的航班，我们这边什么时候起飞的，要立即发给下一个管制单位进行航班移交，对方几秒钟就能收到信息，速度非常快。飞机的整个航程都有管制单位的全程指挥和监控。”

　　“停机位的分配意思就是飞行员告知我们飞机什么时候到达，我们再告知机场，综合协调分配后，再决定飞机降落在哪个机位。”李明介绍说，扬州泰州机场的停机面积非常大，可同时停放13架大飞机。

　　塔台里还备有望远镜，据了解，天气状况欠佳时，机场管制员可以借助望远镜观测，便于指挥飞机的起降。