□  温元祥

　　自2014年3月我从单位内退，至今已8年有余。这期间，我和妻子从老家原张轩到高邮城区与孩子同住，几乎每周要往返好几趟。交通工具从两轮电动车到四轮新能源电动车，有时还乘坐6路公交车回老家。

　　在上城下乡的8年中，我目睹了家乡交通的巨大变化，真的让人无限感怀。

　　过去从原张轩老家上高邮，澄营线上的砂石路，雨天一身泥，晴天一身灰。现在面貌大变样，砂石路变成了宽敞的柏油路，路上还新绘了蓝黄绿三色道路中心线，变成了彩虹路。道路两旁栽植了榉树和花草，像一幅幅美丽画卷映入行人眼帘，不少人驻足拍照打卡，成为一条靓丽的风景线。公路边安装了高杆路灯，晚上一路灯火。有时我和妻子带晚骑车回老家，一路畅通一路灯。

　　更让人高兴的是，高邮城乡实现公交一体化，让老百姓坐上幸福车。记得在原张轩上班时，上城都是乘坐川青中巴车，每趟车费7元，每天往返两趟，月支出需400元左右。有段时间，川青班为老顾客办优惠月卡，每月买卡210元(高邮至张轩段)。从2020年8月开始，高邮市委市政府大力实施民生工程，在全市范围内实行公交一体化运营。至此，家乡通上了公交车。我和妻子办了城乡公交车幸福卡，从城区到张轩乘坐公交车仅花费2元。今年1月21日起，高邮又实行了“全域公交同价一票制”，票价统一为2元，不仅节省了车费，而且坐得更舒适了，车上冬天有暖气，夏天有空调，让我们切身体会乘坐公交车的幸福感和优越感。

　　在单位内退前两年内，我的父亲和母亲分别于84岁和86岁时离开了我们。这时，居住高邮城区的儿子媳妇让我和妻子一起上城，过一下城里人的生活。我的任务是接送大孙女上学，妻子负责生活后勤。刚开始，我们对老家很眷恋，隔三差五地用加重二轮电动车，城上乡下两头骑。为方便回老家，不久我又新买了一辆高端品牌电动摩托车。从原张轩澄营线公路，穿越邮兴路，进城再到清华园。行车的路上，来往车辆较多，后座上带着妻子，车上载着从乡下菜园里采摘的瓜果蔬菜，一路颠簸，胆颤心惊，差不多单程要1个多小时。

　　2014年国庆节前，高邮境内一条新237省道建成通车，我们上城更快更方便了。237省道贯穿高邮南北，双向8车道，高邮段还采用互联网新技术，建成可视、可控、可测的“感知公路”。非机动车道比乡村道路还要宽，行走在平坦的柏油大道上，真叫一个爽。从原张轩境内唐高墩到高邮城区，骑车不到半小时。

　　8年来，眼见高邮城区道路建设一年一个样。从邮中北大门到琵琶路，以前不太宽敞的水泥路街道，经过拆迁改造变成了宽敞的柏油路。东西方向的馆驿路更是宽敞和漂亮。

　　特别是武安大桥的变迁，更是让人兴奋。记得20年前，我曾经用农用拖拉机到原高邮珠光米厂装运过稻糠，上大桥要爬高坡，有时还要人下车推一把，拖拉机才能上桥。桥面狭窄，人车混流，堵车是常有的事。后来大桥重建，通行顺畅多了。随着高邮城区东建，邮城不断扩大，为有效缓解主城区与东部新城的交通压力，2020年11月，武安大桥拆除重建。经过两年多的紧张施工，终于在今年6月30日新武安大桥正式通车。大桥全长358米，桥面宽40多米，为双向六车道，工程总投资达3亿多元。新的武安大桥，已成为高邮城区的一个景点，加快了我市东西部融合发展进程，让高邮城市交通“血管”更加通畅。

　　还有一件连做梦都不敢想的事，2020年底，高邮终于通上了高铁，改变了有史以来“地无寸铁”的历史。2021年3月11日，我和妻子从高邮首次坐高铁去扬州，上午9时37分准时开车，9时52分列车准时到达扬州东站。我们简直不敢相信，才15分钟，就从高邮到扬州了，仿佛梦里一般。

　　现在从乡下到高邮，无论走到哪，都是一马平川，一路畅通。交通变了，给我的生活也带来了变化。去年5月，我购买了新能源四轮电动车，在城区刮风下雨送两个小孩上学更加方便了，与妻子下乡回老家更加舒适了。