转眼之间，连淮扬镇铁路高邮段开工建设已一年。目前建设情况如何？日前，记者在铁路建设指挥部及施工单位人员陪同下，登上离地面近20米的已铺好的铁路箱梁。望着架设好的箱梁往南北延伸，绵延不断，让人顿感心旷神怡，真切感受到工程的浩大、建设者的伟大。制梁场杨场长指着脚下一片片连接的箱梁对记者说，除施工人员外，高架高铁箱梁路基一般不让其他人登高察看。站在高架路基上远远望去，高铁线就像银色的丝带飞舞在一望无垠的绿色田野上，与此同时，一年来关于高铁建设的许多关键词和精彩画面也不断在眼前浮现。

　　全力精心推进

　　连淮扬镇铁路在高邮境内全长44公里，途经我市界首、周山、开发区、龙虬、高邮镇、城南新区、卸甲等7个乡镇（园区），设界首和高邮两个客运站。境内工程总投资估算65亿元，工程建设涉及征用土地1600余亩、临时租用土地1000多亩、拆除房屋426户以及征用水产养殖池塘117个、企业11家，征用拆迁工作量较大，矛盾较多。

　　为切实做好高铁建设的服务让地工作，2015年9月19日，我市召开连淮扬镇铁路高邮段建设动员大会，动员相关部门和沿线乡镇园区全力服从服务于铁路建设。2015年10月，我市率先完成年度地方资金解缴任务；国土部门率先完成1600亩主线用地的手续办理；相关乡镇、园区率先完成500多亩临时用地的交付。

　　工程未动，征拆先行。铁路征地拆迁工作直接影响工程的进度和项目经济效益。铁路建设工作一启动，市相关部门及沿线乡镇雷厉风行，在时间紧、任务重、要求高的情况下，克服诸多困难，在最短时间内为施工建设单位让地、腾地，为铁路顺利施工奠定了良好基础。至目前，所有施工“障碍”都已排除，未发生一起群访事件和安全责任事故。

　　扬州段第一桩在高邮生根

　　2015年10月16日，中铁航空港在高邮段打下了全扬州段第一根桩，这标志着连淮扬镇铁路高邮段项目正式开工。

　　高铁建设一直牵动着市委市政府领导的心。市委书记勾凤诚到任高邮不久就冒着高温赴建设现场慰问建设者，为他们送清凉、送关爱、鼓干劲、鼓士气；市分管领导杨文喜隔三差五就要到现场走一走、看一看、问一问，为建设者们加油助威。

　　一年来，高铁建设者们经受了许多建设困难和考验。“降水偏多、气温偏高、冬季湿冷”等较为恶劣的天气，给施工带来前所未有的挑战。面对困难和考验，各施工单位不断优化施工方案，将一个个困难和难题都压在了墩柱之下。

　　经过全线3个标段铁路建设大军一年的艰苦奋战，原先的一片片农田上、乡间小路上、大小河流上，一根根桥梁墩柱犹如雨后春笋般拔地而起，一榀榀箱梁成功架设……

　　“四个第一”尽展建设风采

　　连淮扬镇铁路建设一年来，建设者们及我市的服务建设工作在扬州市创下了令人称道的“四个第一”。2015年10月16日，在扬州段打下铁路建设正式开工第一根桩；2016年3月7日，扬州市政府召开铁路建设工作会议，高邮市铁路建设配套服务工作获一等奖，在沿线6个县（市、区）中排名第一；2016年6月6日，伴随着轰鸣的机械声，中铁航空港连淮扬镇项目5标两台450吨巨型提梁机，将首榀长32.6米、重达714.8吨的箱梁平稳准确地安放在墩柱上，标志着高邮段工程建设又向前迈出了关键性一步；2016年6月28日6时许，随着长长的混凝土导管延伸到桥面，混凝土通过导管注入合龙段，经过4个小时的紧张施工，长2米的合龙段成功浇铸并连接，高邮段首联悬灌连续梁顺利合龙，也是连淮扬镇铁路全线自开工以来合龙的第一处连续梁。此外，2016年8月31日，长达32.6米、重达714吨的第GY31.5QW号梁稳稳落在332至333号墩之间，至此，高邮段成功完成100榀箱梁的架设任务。

　　据市铁路建设办公室负责人介绍，一年来，连淮扬镇铁路高邮段已打桩8882根，占总量的85.8%；完成承台686座，占总量的55.1%；浇铸墩身590座，占总量的47.4%；完成预制箱梁394片，占总量的21.4%；架设箱梁157片，占总量的8.5%。中铁航空港集团铁路项目负责人告诉记者，高邮段建设，建设速度最快，政府服务最好，当地群众最支持配合。目前，整个工程建设进展顺利。

　　连淮扬镇铁路建设使我市从“运河时代”迈向“高铁时代”，为苏中苏北地区融入苏南、接轨上海，提供了更加便捷的交通条件。同时，连淮扬镇铁路在长江以北的路网上，连接了新长线和宁启线，并在长江以南的路网上与京沪线和京沪高铁对接，将徐州都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈联系起来，从而实现南北经济的大交融，真正接轨“长三角”，融入上海“一小时都市圈”，为我市经济社会发展插上腾飞的翅膀。