本报讯（记者 杨晓莉）自海潮大桥全封闭施工以来，大桥建设进度一直备受大家关注。23日下午，记者前往大桥施工现场采访时了解到，老桥拆除总体采用切割吊装拆除(无损性拆除)技术，该技术既安全又环保。目前，老桥拆除工作正在有序推进，预计4月底拆除完毕。

　　当日，尽管天空下着绵绵细雨，但记者在大桥施工现场看到，建设工人正在各自的岗位上不停地忙碌着。桥上，数台绳锯切割机正在对桥面进行切割；桥东，挖掘机不停地挖掘地面渣土。机器的轰鸣声、切割声、敲打声交汇成一曲欢快的“建筑曲”。

　　海潮大桥项目施工负责人孙有松告诉记者，海潮大桥老桥桥跨布置为3×20m+55m+3×20m，桥梁全长181.4m，主桥采用55m预应力混凝土T梁，两侧引桥采用20m后张法板预应力砼空心板，钻孔灌注桩基础。老桥拆除过程中首先拆除桥面系及附属设施，包括自来水及弱电管线，然后对桥梁上、下部结构切割分块，再采用浮吊、汽车吊吊装拆除，拆除物均外运至指定地点进行破碎。下部结构无法切割吊装的部分使用炮头机破碎拆除。此次拆除采用切割吊装拆除而不是爆破拆除，可以避免大量结构物及钢筋掉入水中，无需再进行打捞清除工作，并有效保障了航道通行安全。同时，还可避免直接爆破拆除造成的安全和环境影响，具有低噪声、轻污染、效率高、安全性高的特点，保护了桥下水域生态资源。

　　在现场，记者注意到老桥的桥面沥青、护栏、侧分带等附属结构物已全部拆除，桥梁两侧绿化、标志牌、路灯、杆线也基本拆除结束。“当前，拆桥班组正在进行桥面打孔、切缝、分块工作，桥梁周边弱电及自来水管线也在抓紧改迁施工中。”孙有松介绍道。