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| 1956年、1984年，高邮大运河段先后进行了两次拓宽。图为1984年万名民工在高邮运河临城段进行第二次拓宽的场景。 王林山 1984年 摄 |
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| 如今，“一湖二河三堤”的独特景观吸引着各地游客前来观光。 王林山 2017年 摄 |
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| 以前，运河西堤没有一条像样的道路。
王林山 2012年 摄 |
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| 如今，运河西堤风光带已成为邮城又一个“网红打卡地”。 王林山 2016年 摄 |
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| 以前，老淮扬公路是我市唯一一条与外界相通的公路。 王林山 1989年 摄 |
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| 如今老淮扬公路不再是单一小道。我市已形成了“七纵八横”的路网框架，不仅有高速公路，而且高铁也将开通。 王林山 2018年 摄 |
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| 2013年江苏高邮申报大运河世界文化遗产时，在高邮明清运河东堤发现了1951年淮河局建运河堤工程碑记。这充分证明党和国家在新中国成立初期，对古老运河整治的重视。 王林山 2013年 摄 |
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| 1957年高邮运河临城段拓浚时，高邮镇国寺塔处在拓宽范围内，为保护这一珍贵文物， 周恩来总理在审批方案时特批“让道保塔”，留下了河心岛上的唐代古塔。
王林山 2019年 摄 |
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| 1991年7月的特大洪水已危及到运河西堤，当时抗洪大军只能乘水泥船运送物资和人员。王林山 1991年 摄 |
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| 2018年4月，高邮界首运河大桥通车，成为湖区人民一条安全通道，同时也促进了旅游业的发展，为高邮北部经济发展插上腾飞的翅膀。
王林山 2018年 摄 |
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去年是新中国成立70周年，也是中国大运河申遗成功5周年，有着2500多年历史的中国大运河，已从漕运之河迈入文化之河，继续滋养着沿线的运河儿女。 2017年2月24日，习近平总书记作出重要指示：保护大运河是运河沿线所有地区的共同责任。京杭大运河高邮段是高邮人的母亲河。她北起高邮、宝应交界的子婴闸，南至江都、高邮交界的三十里铺，全长43.43公里。
运河水浇灌高邮及里下河一带万顷良田，同时运河决口也曾给高邮造成无数次深重的灾难，里下河一带人民除了开凿和修浚大运河，还在党和国家的重视和支持下， 保护大运河遗产，推进大运河水系治理，守护大运河生态，传承大运河文化。
记者整理出部分今昔图片进行对比，展现京杭大运河高邮段发生的巨大变化和取得的喜人成就。
王林山
